Bus terminology
76 approved public terms in this category.
Meilen pro Stunde. die amerikanische Messung der Geschwindigkeit.
Jeder Volkswagen Transporter von 1949 bis 1967, gekennzeichnet durch eine geteilte (zweiteilige) Windschutzscheibe und abgerundete Karosseriekonturen. Alle wurden von Beetle Type 1-Motoren angetrieben und hatten 'Reduktionsgetriebe' auf den Halbachsen. Bekannt auch als T1-Transporter. Dieser Begriff wird auch von VW SA für den aktuellen 5-Zylinder- (Vanagon-Style)-Van ohne exklusive Optionen verwendet.
Neuer Originalbestand (nicht wiederaufgebaut und nicht von einem nicht-OEM-Unternehmen hergestellt).
Originalausrüstung
Originalausrüstungshersteller
Ein Spitzname für den Microbus.
Positive Crankcase Ventilation. Eine Methode, um den Druck im Motor-Kurbelgehäuse (dem mittleren Teil, in dem Dinge herumwirbeln, aber nichts explodiert) zu reduzieren.
Ein Modell des Busses, das keine Seitenfenster hinter den vorderen Türen hat. Normalerweise ein kommerzielles Modell.
Ein Modell des Busses, das eine flache Ladefläche ohne feste Dachabdeckung über der hinteren Hälfte des Fahrzeugs hatte. Optional waren Leinwandzelte verfügbar, um die hintere Ladefläche zu bedecken. (Siehe Single-cab und Double-cab.)
Ein weiterer Name für den Single-cab-Pickup-Truck.
Winnebago wandelt einige EuroVans in Mini-Motorhomes um, indem sie Winnebagos eigenen Aufbau (hinter den vorderen Türen) hinzufügen, der etwa 20"-24" breiter ist als der normale EuroVan. Darin installieren sie Spüle, Herd, Kühlschrank, Toilette, Bett und Schränke. Der Rialta wird durch Winnebagos eigenes Netzwerk von RV-Händlern verkauft.
Eine Art von Camper-Umbau, der von ASI durchgeführt wird.
Eine Art von Frontscheibe, die nach außen kippbar ist, um zusätzliche Belüftung zu ermöglichen. Nur bei Microbussen zu finden und normalerweise nur bei denen in äquatorialen/tropischen Ländern.
Bezieht sich normalerweise auf den Microbus Deluxe Station Wagen, mit 21 oder 23 Fenstern und einem Sonnendach.
Die ¾-Ton-Variante des VW-Pickup-Trucks, mit Sitzplätzen für drei Personen.
Der Microbus, hergestellt von 1949 bis 1967, auch Split-Window genannt.
Oberes Mittelklassemodell des Busses mit schöneren Innenraumkomponenten als der Kombi, aber ohne die zusätzlichen Ausstattungen des Deluxe-Modells. Standards haben eine Deckenverkleidung, während Kombis und Panels keine hatten.
Eine Art von Hinterachse, die am Rad 'fest' ist (das heißt, sie kann nicht nach oben oder unten flexen), aber am Getriebeende nach oben und unten bewegt werden kann. Sie erforderte, dass die Hinterräder in einem Bogen und nicht vertikal bewegt wurden, wenn sie auf Unebenheiten trafen. In einigen Autos (Käfern, Corvairs und einigen frühen Porschen) konnte dies dazu führen, dass das Rad unter das Auto geriet, wenn es mit hoher Geschwindigkeit um eine Ecke bog.
Die Allradversion des Vanagon, hergestellt zwischen 1986 und 1991. Mit einer viskosen Kupplungsanordnung konnten die Vorderräder automatisch Zugkraft liefern (jedes Mal, wenn die Hinterräder anfingen zu rutschen oder zu drehen). Dieser Begriff gilt auch für die Allrad-EuroVans, die leider nicht in die Vereinigten Staaten importiert werden.
Die erste Generation der Transporter, von 1949-1967. Beachten Sie, dass dies nicht Type 1, sondern nur T1 (für Transporter 1) ist. Streng genommen sollte es Type 2, T1 heißen. Bekannt als Station Wagon oder Microbus.