Bus terminology
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Millas por hora. la medición americana de velocidad.
Cualquier Volkswagen Transporter desde 1949 hasta 1967, caracterizado por un parabrisas dividido (de dos piezas) y contornos del cuerpo redondeados. todos estaban equipados con motores del tipo 1 de Beetle y todos tenían 'engranajes de reducción' en los semiejes. conocidos también como Transporters T1. Este término también es utilizado por VW SA para la presente furgoneta de 5 cilindros (al estilo Vanagon) sin opciones exclusivas.
Stock Original Nuevo (no reconstruido, y no fabricado por alguna empresa no OEM).
Equipo Original
Fabricante de Equipo Original
Un apodo para el Microbus.
Ventilación positiva del cárter. Un método para reducir la presión dentro del cárter del motor (la parte media donde las cosas giran, pero nada explota).
Un modelo de autobús que no tiene ventanas laterales detrás de las puertas delanteras. Por lo general, es un modelo comercial.
Un modelo de autobús que tenía una plataforma de carga plana sin techo fijo sobre la mitad posterior del vehículo. Estaban disponibles tiendas de campaña de lona opcionales para cubrir el área de la plataforma de carga posterior. (Ver Single-cab y Double-cab).
Otro nombre para el camión pickup Single-cab.
Winnebago convierte algunos EuroVans en mini-autocaravanas, agregando el cuerpo propio de Winnebago (detrás de las puertas delanteras) que es aproximadamente 20"-24" más ancho que el EuroVan normal. Por dentro, instalan fregadero, estufa, refrigerador, inodoro, cama y armarios. El Rialta se vende a través de la red de distribuidores de RV de Winnebago.
Un tipo de conversión de camper realizado por ASI.
Un tipo de parabrisas delantero que se inclina hacia afuera para una ventilación adicional. Se encuentra solo en Microbuses y generalmente solo en aquellos en países ecuatoriales/trópicos.
Generalmente se refiere al Microbus Deluxe Station Wagen, con 21 o 23 ventanas y un techo solar.
La versión de ¾ de tonelada de la camioneta pickup de VW. Asientos para tres personas.
El Microbus, fabricado desde 1949 hasta 1967, también llamado Split-Window.
Modelo de autobús de gama media-alta con componentes interiores más agradables que el Kombi, pero sin los adornos extras del modelo Deluxe. Los Standards tienen techos, mientras que los Kombis y Panels no.
Un tipo de eje trasero que está 'fijo' en la rueda (es decir, no puede flexionar hacia arriba o hacia abajo), pero puede moverse hacia arriba y hacia abajo en el extremo de la transmisión. Requería que las ruedas traseras se movieran en un arco, en lugar de verticalmente, cuando se encontraban con baches. En algunos coches (Escarabajos y Corvairs y algunos Porsche tempranos), podría causar que la rueda se metiera debajo del coche durante giros a alta velocidad.
La versión de tracción en las cuatro ruedas del Vanagon, fabricada entre 1986 y 1991. Utilizando un arreglo de acoplamiento viscoso, las ruedas delanteras podían proporcionar automáticamente potencia de tracción (en cualquier momento que las ruedas traseras comenzaran a resbalar o girar). Este término también se aplica a los EuroVans de tracción en las cuatro ruedas, que desafortunadamente no se importan a los Estados Unidos.
La primera generación de Transporters, desde 1949-1967. Tenga en cuenta que esto no es Type 1, sino solo T1 (para Transporter 1). Estrictamente hablando, debería ser Type 2, T1. Conocido como Station Wagon o Microbus.