Bus terminology
76 approved public terms in this category.
Miles par heure. la mesure américaine de vitesse.
Tout Volkswagen Transporter de 1949 à 1967, caractérisé par un pare-brise divisé (deux pièces) et des contours de carrosserie arrondis. tous étaient équipés de moteurs de type 1 de la Beetle et tous avaient des 'engrenages de réduction' sur les demi-essieux. connus également sous le nom de Transporters T1 . Ce terme est également utilisé par VW SA pour l'actuel van 5 cylindres (de style Vanagon) sans options exclusives.
Nouveaux stocks d'origine (pas reconstruits, et pas fabriqués par une entreprise non-OEM).
Équipement d'origine
Fabricant d'équipement d'origine
Un surnom pour le Microbus .
Ventilation positive du carter. Une méthode pour réduire la pression à l'intérieur du carter de l'engine (la partie médiane où les choses tournent, mais rien n'explose).
Un modèle de bus qui n'a pas de fenêtres latérales derrière les portes avant. Généralement un modèle commercial.
Un modèle de bus qui avait un plateau de chargement plat sans toit fixe sur la moitié arrière du véhicule. Des tentes en toile optionnelles étaient disponibles pour couvrir la zone du plateau de chargement arrière. (Voir Single-cab et Double-cab .)
Un autre nom pour le camion pickup Single-cab.
Winnebago convertit certains EuroVans en mini-maisonnettes motorisées, en ajoutant le corps propre de Winnebago (à l'arrière des portes avant) qui est d'environ 20"-24" plus large que le EuroVan normal. À l'intérieur, ils installent un évier, une cuisinière, un réfrigérateur, des toilettes, un lit et des armoires. Le Rialta est vendu par le réseau propre de concessionnaires de VR de Winnebago.
Un type de conversion de campeur réalisé par ASI .
Un type de pare-brise avant qui s'incline vers l'extérieur pour une ventilation supplémentaire. trouvé uniquement sur les Microbuses , et généralement uniquement sur ceux des pays équatoriaux/tropicaux.
Réfère généralement au Microbus Deluxe Station Wagen, avec 21 ou 23 fenêtres et un toit ouvrant.
La version ¾-tonne de la camionnette VW. places pour trois personnes.
Le Microbus, fabriqué de 1949 à 1967, également appelé Split-Window.
Modèle de bus de gamme moyenne supérieure avec des composants intérieurs plus agréables que le Kombi, mais sans les extras du modèle Deluxe. Les Standards ont des garnitures de toit, contrairement aux Kombis et Panels.
Un type d'essieu arrière qui est « fixé » à la roue (c'est-à-dire qu'il ne peut pas se déplacer vers le haut ou le bas), mais qui peut se déplacer vers le haut et le bas à l'extrémité de la transmission. Cela oblige les roues arrière à se déplacer en arc, plutôt que verticalement, lorsqu'elles rencontrent des bosses. Sur certaines voitures (coccinelles, corvairs et certaines premières Porsches), cela pouvait provoquer l'enfoncement de la roue sous la voiture lors de virages à haute vitesse.
La version à traction intégrale du Vanagon, fabriquée entre 1986 et 1991. Grâce à un système de couplage visqueux, les roues avant pouvaient être amenées à fournir automatiquement une force de traction (à tout moment où les roues arrière commençaient à patiner ou à tourner). Ce terme s'applique également aux fourgons EuroVans à traction intégrale, qui, malheureusement, ne sont pas importés aux États-Unis.
La première génération de Transporters, de 1949 à 1967. Notez que ce n'est pas le Type 1, mais simplement T1 (pour Transporter 1). Strictement parlant, cela devrait être Type 2, T1. Connue sous le nom de Station Wagon ou Microbus.