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Tout Volkswagen Transporter de 1949 à 1967, caractérisé par un pare-brise divisé (deux pièces) et des contours de carrosserie arrondis. tous étaient équipés de moteurs de type 1 de la Beetle et tous avaient des 'engrenages de réduction' sur les demi-essieux. connus également sous le nom de Transporters T1 . Ce terme est également utilisé par VW SA pour l'actuel van 5 cylindres (de style Vanagon) sans options exclusives.

Numéro d'identification du véhicule. Il s'agit d'un numéro qui identifie de manière unique votre véhicule. Il est généralement situé à plusieurs endroits sur le véhicule, le plus courant étant sous le pare-brise, juste avant le conducteur (et destiné à être vu de l'extérieur du bus). Vous trouverez également le VIN sur le rail du châssis sous la fourgonnette, près du bord avant de la porte coulissante. Voir également : Tableau pour interpréter le VIN Vanagon

Un autre nom pour les camions à benne double.

Fahrvergnügen est un mot allemand inventé signifiant 'plaisir de conduire', et les claims de marketing de Volkswagen prétendent qu'il ne peut être expérimenté que dans une automobile VW.

Litres par 100 kilomètres. Une mesure de l'économie de carburant dans le système métrique. Notez que c'est exactement à l'opposé du système américain de miles par gallon. La mesure métrique indique la quantité de carburant nécessaire pour parcourir une certaine distance, approximativement, 10 L/100km = 23,5 mpg.

Un modèle d'autobus qui contenait des caractéristiques intérieures telles qu'un lit, une cuisinière, des armoires et, dans certaines versions, un réfrigérateur. certaines versions avaient un toit qui se soulevait pour permettre une pièce supplémentaire, une ventilation et une chambre à coucher 'à l'étage'. Certaines des nombreuses entreprises fabriquant des campers sont Westfalia, Winnebago, Devon, Country Homes, Dormobile et TRAKKA.

La première génération de Transporters, de 1949 à 1967. Notez que ce n'est pas le Type 1, mais simplement T1 (pour Transporter 1). Strictement parlant, cela devrait être Type 2, T1. Connue sous le nom de Station Wagon ou Microbus.

Un autre nom, généralement britannique, pour la série de carrosserie Vanagon.

Un type d'essieu arrière qui est « fixé » à la roue (c'est-à-dire qu'il ne peut pas se déplacer vers le haut ou le bas), mais qui peut se déplacer vers le haut et le bas à l'extrémité de la transmission. Cela oblige les roues arrière à se déplacer en arc, plutôt que verticalement, lorsqu'elles rencontrent des bosses. Sur certaines voitures (coccinelles, corvairs et certaines premières Porsches), cela pouvait provoquer l'enfoncement de la roue sous la voiture lors de virages à haute vitesse.

Les bus fabriqués avant le milieu de 1955, dont les caractéristiques principales sont le capot du moteur surdimensionné et l'absence d'un hayon de chargement arrière. ceux-ci n'avaient pas non plus la fenêtre de ventilation au-dessus du pare-brise.