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1949年から1967年までの、分割（2ピース）のウインドシールドと丸みを帯びたボディーコンテンツによって特徴付けられる、すべてのフォルクスワーゲン・トランスポーター。すべてがビートル・タイプ1エンジンによって動かされ、すべてのハーフアクスルに「減速ギア」があった。T1トランスポーターとしても知られている。この用語は、VW SAでも、独自のオプションがない（Vanagonスタイルの）5気筒バンに使用されている。

車両識別番号。車両を一意に識別する番号で、車両のいくつかの場所に表示されている。最も一般的な場所は、運転手の前方の風防の下で、バスから外側を見て確認することができる。フレームレールの下のスライドドアの前縁近くにもVINが見つかる。詳細は： Vanagon VINの解釈テーブル

ダブルキャブピックアップトラックの別名。

Fahrvergnügenは、ドライブの楽しみを意味する造語であり、ボルグワーゲンのマーケティングでは、VW自動車でのみ体験できるという主張がある。

100キロメートルあたりのリットル数。メートル法における燃費の測定方法。アメリカのマイル/ガロンのシステムとは逆である。メートル法の測定方法では、ある距離を移動するために必要な燃料の量を表す。10 L/100km はおよそ 23.5 mpg に相当する。

ベッド、ストーブ、キャビネットなど、内装に特徴のあるバスのモデル。 一部のバージョンには、追加の部屋、換気、寝室のスペースを「上階」に作るためのポップアップルーフが付いている。キャンパーを製造している会社の例としては、Westfalia、Winnebago、Devon、Country Homes、Dormobile、TRAKKAなどがある。

トランスポーターの初代モデルで、1949年から1967年まで製造されました。厳密に言えば、タイプ2、T1と呼ばれるべきですが、ストリクトに言えば、ステーションワゴンまたはミクロバスと呼ばれています。

通常イギリスで使用されるヴァナゴン車体シリーズの別名。

後輪の車軸の一種で、ホイール側では固定されていますが、トランスミッション側では上下に動くことができます。後輪は、バンプに当たったときに上下に動く代わりに、弧を描いて動きます。ビートルやコルヴァー、初期のポルシェなどの車では、高速でコーナリングしたときにホイールが車の下に潜り込む原因になることがあります。

1955年半ば以前のバスで、特徴は大型のエンジンリッドとリアカーゴハッチの欠如です。また、フロントウィンドシールド上部にベンチレーション眉毛（ventilation eyebrow）がありません。