#drivetrain

Allradantrieb, ein System, bei dem eine oder mehrere Räder in der Lage sind, Kraft auf den Boden zu übertragen

Im Syncro-Antriebsstrang trennt ein Kardanwellen-Entkoppler die Antriebswelle, sodass die Vorderachse nicht mehr über sie angetrieben wird; er ist nicht mit der Vorderachssperre gleichzusetzen. In einer Gerry-Diskussion vom 16. Mai 2004 werden die ursprüngliche Ausführung ohne Viskokupplung und mit Kardanwellen-Entkoppler sowie Syncros mit Viskokupplung verglichen; dabei geht es auch um die Funktion der Vorderachssperre. Das ist eine historische Diskussion, keine Nachrüstanleitung. Vor der Deutung von Teilen oder Bedienelementen die Antriebsausführung bestimmen.

Ein Differenzial-Lager-Ring-Dichtung ist ein Bestandteil, der das Differenzial-Lager dichtet.

Ein Gerät, das das Differential sperrt, um die maximale Traktion zu gewährleisten

Antriebsachse, die die Kraft an die Räder überträgt

Fähigkeit eines Fahrzeugs, Steigungen zu überwinden, gemessen in Grad oder Prozent.

Funktion, die sicheres, kontrolliertes Fahren bergab ermöglicht

Funktion, die das Anfahrdrehmoment regelt, um Rückwärtsrollen zu verhindern

Ein Gerät innerhalb eines Differentials, das beide Räder für zusätzlichen Grip koppelt

Niedrigbereich-Getriebe-Einstellung für Geländefahrt

Eine Reduktionsbox ist ein Bestandteil, der die Geschwindigkeit der Ausgangswelle reduziert.

Ein Gerät, das den Fluss von Vakuum zum Differentialsperre steuert

Ein Mechanismus, der die Achsen zusammenblockiert, um die Traktion zu verbessern

eine Art von Schmiermittel, das für hohe Temperaturen konzipiert ist