#cooling

Soupape utilisée pour éliminer l'air du système de refroidissement

Un composant critique du système de refroidissement autour du compartiment du moteur

Le réservoir sous pression du circuit de refroidissement d'un Vanagon refroidi par eau, qui absorbe la dilatation du liquide et offre un point de remplissage et de purge. Il est distinct du réservoir d'appoint de liquide de refroidissement à basse pression ; leurs noms sont parfois confondus dans les catalogues de pièces.

Le niveau de liquide de refroidissement dans le système de refroidissement

Proportion d'antigel à eau dans le système de refroidissement

Le récipient de liquide de refroidissement accessible qui sert à faire l'appoint du système du Vanagon refroidi par eau, lorsque le liquide passe entre le vase d'expansion sous pression et ce réservoir. Ce n'est pas le vase d'expansion sous pression lui-même ; vérifiez la pièce d'après l'agencement du circuit de refroidissement du véhicule.

Une bride qui renvoie le liquide de refroidissement au moteur

Une vanne sensible à la température située dans le circuit de liquide de refroidissement d'un moteur refroidi par eau. Elle régule le débit du liquide à mesure que le moteur chauffe ; le choix de la pièce et son installation dépendent du moteur.

Système responsable de réguler la température du moteur

Un tuyau qui relie le système de refroidissement du moteur

Un système utilisé pour diriger l'air de refroidissement vers un composant, tel qu'un alternateur

Travaux de conduits en métal et pièces de couverture qui fournissent l'acheminement de l'air pour refroidir le moteur

La pompe entraînée par courroie qui fait circuler le liquide de refroidissement dans le moteur et le circuit de refroidissement du Vanagon refroidi par eau. Elle est différente de la petite pompe électrique qui alimente en eau l'évier d'un camping-car.

Type d'antigel qui est exempt de phosphates et adapté à l'utilisation dans les moteurs

Le carter entourant le ventilateur de refroidissement du moteur, qui dirige l'air sur les cylindres et les culasses d'un moteur VW refroidi par air. Les carters du Type 2 varient selon le moteur et le millésime ; ce terme ne désigne pas le radiateur de liquide de refroidissement des Vanagon refroidis par eau.

Sels inorganiques qui ne contiennent pas de carbone, souvent utilisés dans les inhibiteurs de systèmes de refroidissement

Un dispositif qui refroidit l'air comprimé pour augmenter la densité d'oxygène

Un échangeur thermique qui évacue la chaleur de l'huile moteur. Les moteurs Type 2 refroidis par air utilisent un radiateur d'huile intégré à l'ensemble de refroidissement du moteur ; sa conception et sa fixation varient selon le moteur. Il est distinct du radiateur de liquide de refroidissement d'un Vanagon.

Bouchon qui scelle le radiateur et maintient la pression du système

Soupape qui s'ouvre pour libérer la pression excessive dans le système de refroidissement