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谱団がるに幸さる

オリジナル・エクイップメント・マニファクチャラー

ちなみに

液化石油ガス。キャンパー内のストーブや冷蔵庫が使用する燃料。

発光ダイオード。ほとんど焼きつきにくい赤/緑/黄色の「光」である。ソリッドプラスチックの電球のようなもので、非常に少ない電力しか使用しない。

オーストラリアのユーロバンキャンパー変換のメーカー。詳細は： TRAKKA ウェブページ

1949年から1967年まで製造されたミクロバス。スプリットウィンドウとも呼ばれる。

エレクトロニック・フューエル・インジェクション。コンピューターによる燃料の計測と噴射、カブレター・システムの代替。1970年代中期にバスに導入された。

アメリカ国内での販売のために、ベーシックユーロバンをフルキャンパーユニットに改造するためにVWが選択したRVメーカー。ウィネベーゴは、標準ユーロバン車体からリアルタも製造する。

1968-1979年に製造されたバスに対する別名。大きな一体型の風防のため如此呼ばれる。

ASIによるカーミーアルテーションの一種です。

新しいオリジナル在庫（リビルトされていない、非OEM会社によって製造されていない）。

初期のバスのモデルで、最も高級な内装とトリムレベルを持っていました。通常、屋根に小さな窓が付いており、側面には21または23の窓があります。また、巨大なファブリックサンルーフがオプションで利用可能でした。

（定速ジョイント）バスのアクスルの一端に付いている小さな円形の装置の一つです。バス、バナゴン、ユーロバンにはこれが4つあり、シンクロバナゴンには合計8つあります。これらは、アクスルが上下に動きながら車を推進するために回転することを可能にするために必要です。ジョイントは適切に動作するために潤滑を必要とします。ジョイントが磨耗すると、バスオーナーを恐怖に陥れるノック音が発生します。ミクロバスにはCVジョイントはありませんが、代わりにスイングアクスルと減速ギアボックスを使用します。

(Technischer Überwachungs Verein) ドイツ連邦政府の機関。 ある種のDOTとEPAの組み合わせであり、 また、車両の検査を数年ごとに担当している。 他们は車の安全機能（ブレーキ、車体の錆、ステアリング）を非常に徹底的にチェックする。 古い車はしばしば検査に合格できず、 東ヨーロッパへ行き、ドイツには美しい車だけが残る。 一部の人々は、車メーカーと車のターンオーバーを増やすための癒着があると信じている。

ウィネベーゴは、ユーロバンの一部をミニモーターホームに改造します。 フロントドアの後ろにウィネベーゴ独自のボディ（約20"-24"幅）を追加します。 内部にはシンク、ストーブ、冷蔵庫、トイレ、ベッド、キャビネットを設置します。 リアルタは、ウィネベーゴ独自のRVディーラーネットワークを通じて販売されます。

私にしている

追加の換気のために外側に傾くタイプのフロントウインドシールド。 マイクロバスにのみ見られます。通常は、赤道/熱帯地域のもののみにあります。

バナゴンの四輪駆動バージョンで、1986年から1991年の間に製造されました。粘性結合方式を使用して、後輪が滑ったりスピンしたりしたときに、前輪が自動的に牽引力を提供することができます。この用語は、米国には輸入されていない四輪駆動のユーロバンにも適用されます。

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