#drivetrain

Transmission à quatre roues motrices, un système où une ou plusieurs roues peuvent fournir de la puissance au sol à tout moment

Dans la transmission Syncro, un désaccoupleur d’arbre déconnecte l’arbre de transmission afin que l’essieu avant ne soit plus entraîné par celui-ci ; il ne s’agit pas du blocage du différentiel avant. Une discussion Gerry du 16 mai 2004 compare la configuration d’origine sans coupleur visqueux, qui utilisait un désaccoupleur d’arbre, aux Syncro équipés d’un coupleur visqueux, en abordant aussi le fonctionnement du blocage avant. C’est un échange historique, pas une procédure de modification ; identifiez la configuration de transmission avant d’interpréter les pièces ou les commandes.

Un joint d'anneau de palier de différentiel est un composant qui joint le palier de différentiel.

Un dispositif qui verrouille le différentiel pour fournir la traction maximale

Essieu qui transmet la puissance aux roues

Capacité d'un véhicule à monter des pentes, mesurée en degrés ou en pourcentage.

Fonction permettant une conduite sécurisée et contrôlée en descente

Fonction régulant le couple de démarrage pour empêcher le roulement vers l'arrière

Un dispositif à l'intérieur d'un différentiel qui couple les deux roues pour obtenir une traction supplémentaire

Réglage de vitesse basse pour la conduite tout-terrain

Une boîte de réduction est un composant qui réduit la vitesse de l'arbre de sortie.

Un dispositif qui contrôle le flux de vide au verrouillage du différentiel

Un mécanisme qui verrouille les essieux ensemble pour améliorer la traction

un type de lubrifiant conçu pour résister à des températures élevées