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Der äußere Teil eines Konstantgeschwindigkeitsgelenks
( Constant Velocity Joint ) Eines der kleinen runden Geräte am Ende einer Achse in einem Bus. Busse, Vanagons und EuroVans haben vier davon, während die Syncro-Vanagons insgesamt acht haben. Diese sind notwendig, um es der Achse zu ermöglichen, auf und ab zu bewegen, während sie noch drehen, um das Auto anzutreiben. Die Gelenke müssen geschmiert werden, um ordnungsgemäß zu funktionieren. Wenn sie abgenutzt sind, erzeugen sie ein Klopfgeräusch, das Angst in die Herzen der Busbesitzer überall hineinjagt. Microbusse haben keine CV-Gelenke, sondern verwenden stattdessen ein 'Schwingachse'- und Reduktionsgetriebe.
Ein Dichtung für den Zylinderlauf
Ein zylindrischer Raum, in dem sich ein Kolben bewegt.
Eine Zylinderbolzen ist eine Art Bolzen, die verwendet wird, um einen Zylinder an seinem Platz zu sichern.
Der Teil des Motors, der die Zylinder und Ventile abdeckt
Eine Dichtung, die den Zylinderkopf zum Motorblock abdichtet
Ein Muttern, der den Zylinderkopf in Position hält
Stift, der den Zylinderkopf in einem Motor festhält
Dichtungen, die verwendet werden, um die Verbindung zwischen Zylinderkopf und Abgasmanifold abzudichten
Dünne zylindrische Komponenten, die den Motorblock auskleiden
Ein abnehmbarer Mantel, der die Innenseite eines Zylinders auskleidet
Ein vertikales Strukturelement in einem Fahrzeug, typischerweise am Heck
Digitaler Audio-Rundfunksystem, der Audio- und zusätzliche Datensignale empfängt
Ein Typ von Material, das zur Reduzierung von Lärm und Vibration verwendet wird
Ein Griff auf dem Armaturenbrett zum Festhalten
Hauptbedienfeld eines Fahrzeugs
Glühbirnen, die die Instrumente auf dem Armaturenbrett beleuchten
Separate Leuchten, die in die Scheinwerfer oder den Stoßfänger eingebaut sind und tagsüber eingeschaltet werden
Adaptiver Fahrwerk-Regelung, ein System das die Federung und Dämpfung anpasst